الأخبار
ملفات ووثائق
علوم و تكنولوجيا
المصمم الضالعي / عبدالله الأنصاري
احتراف - دقه - فكره - تألق ..........
كل هذا الان ستجده في الضالع لدى "مصمم الضالع"
سماء الضالع
اكبر تجمع لابناء الضالع على صفحات التواصل الاجتماعي
زوروها الان على الرابط -_((fb.com/sama.aldala))-_
زوروها الان على الرابط -_((fb.com/sama.aldala))-_
جميع انواع التصاميم
يمكن الان وانت في اي مكان الحصول على تصميمك بكل سهولة فقط
قم بزيارة صفحة المصمم عبدالله الأنصاري
_-((FB.COM/ALANSARRY))-_
قم بزيارة صفحة المصمم عبدالله الأنصاري
_-((FB.COM/ALANSARRY))-_
صفقات معرض دبي الجوي تتجاوز 162 مليار خلال ثلاث ساعات.
((الضالع نيوز )) ايلاف.
فاقت الطلبات المقدمة بمعرض دبي الجوي اليوم الأحد التوقعات محققة رقماً قياساً، فبعد ثلاث ساعات فقط من فتح المعرض وصلت قيمة الطلبات أكثر من 162 مليار دولار.
وألقى المنظمون الضوء على أن هذه القيمة تجاوزت القيمة الأعلى المحققة في العام 2007 والتي وصلت إلى 155 مليار دولار.
وقادت شركة طيران الإمارات ومقرها دبي موجة الشراء اليوم الأحد بطلبية لشراء 150 طائرة بوينج من طراز 777 الميني جامبو الجديد في صفقة قيمتها 76 مليار دولار وفقا لقائمة الأسعار. وطلبت الشركة أيضا شراء 50 طائرة ايرباص من طراز ايه-380 أكبر طائرة ركاب في العالم في صفقة قيمتها 23 مليار دولار.
وقالت شركة "بوينغ" الأميركية لصناعة الطائرات إنها تمكنت من عقد صفقة تتجاوز قيمتها 25 مليار دولار مع شركة طيران"الاتحاد" الإماراتية، تشمل شراء 56 طائرة، مع إمكانية إضافة 26 طائرة أخرى مع بداية عام 2013، وذلك في باكورة صفقات معرض دبي للطيران الأحد.
واعلنت الاتحاد للطيران عن استحواذها على 33,3% من شركة الطيران السويسرية داروين لتضيف لحقيبتها حصة في هذه الشركة العالمية.
كما شاركت شركات خليجية اخرى في عقد الصفقات، فقد أعلن عن شراء الخطوط الجوية القطرية 5 طائرات شحن من إيرباص، بحسب رويترز، والطائرات هي من طراز Airbus A330-200، في صفقة تصل قيمتها إلى حوالي 2,8 مليار دولار أميركي.
وفازت شركة رولز رويس اليو كذلك بعقد قيمته خمسة مليارات دولار من شركة الاتحاد للطيران في أبوظبي لشراء محركات ترنت اكس.دبليو.بي لتزويد 50 طائرة ايرباص ايه-350.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة طيران «فلاي دبي» الاماراتية غيث الغيث لـصحيفة «الحياة»، إن دورة هذا العام ستشكل «علامة فارقة في عالم الطيران، سواء لجهة المؤسسات المشاركة او الصفقات المتوقعة خلاله او عدد الطائرات المعروضة ونوعها». وتساهم شهية شركات الطيران الخليجية الكبيرة على شراء الطائرات الجديدة من عملاقي القطاع، «بوينغ» الاميركية و «ارباص» الاوروبية، في تعزيز زخم «معرض دبي للطيران».
وانطلقت الدورة الـ13 من المعرض، الأحد، وتستمر إلى يوم الخميس، بمشاركة ألف شركة و150 طائرة، واقيمت فعاليات المعرض هذه السنة للمرة الأولى في مطار آل مكتوم الدولي الذي يبعد حوالي 50 كيلومترا عن مركز مدينة دبي.
بنعمر متأكد ان غالبية شعب الجنوب ينشدون الإستقلال وفك الإرتباط (فيديو).
عدن الحرة- خاص .
اكدت مصادر اعلامية ان المبعوث الأممي لليمن جمال بنعمر سيزور العاصمة عدن خلال الايام القليلة القادمة للقاءات بقيادات جنوبية منتمية لحزبي المؤتمر والاصلاح المتقاسمان السلطة والثروة في اليمن .
واكدت مصادر سياسية رفيعة في العاصمة اليمنية صنعاء لـ ( عدن حرة ) ان جمال بنعمر متأكد تماماً ان غالبية شعب الجنوب ينشدون الإستقلال الناجز وفك الإرتباط عن الشمال ، وهذا ماقاله بلسانه مؤخراً في لقاء سري مغلق ضمه بمعية بعض القيادات المنتمية لحزبي المؤتمر والاصلاح في صنعاء .
واضافت المصادر ان قيادات اصلاحية اقترحت على جمال بنعمر زيارة عدن بغرض ايهام العالم بأن المبعوث الأممي زار عدن للقاء قيادات الحراك الجنوبي ، وانها غير موافقة على مشروع فك الارتباط !!
الأمر الذي سبب استياء واسع في صفوف نشطاء وقيادات جنوبية ، متسائلين : كيف لمبعوث أممي تجاهل مطالب شعب الجنوب الذي خرج بالملايين في ساحة العروض بخورمكسر ، وماهي مصالحه من ذلك ؟ ام انه سيعيد سيناريو الأخضر الابراهيمي ؟ ــ حد وصفهم ــ .
بالفيديو .. اشتباكات بالايدي بين اطراف شمالية في مؤتمر الحوار اليمني
.jpg)
اندلعت معركة جديدة واشتباكات بالايدي داخل قاعة ما يسمى ” مؤتمر الحوار اليمني ” بين اطراف شمالية ، ونقلتها قناة الفضائية اليمنية مباشرة وعلى الهواء اثناء جلسة الحوار اليوم .
وقالت مصادر في الحوار ان المعركة الجديدة وقعت بين عضو الحوار ” نعمان الحذيفي “وبين مدير امن مؤتمر الحوار ” ياسين المصري” .
ونقل موقع ” يمن برس ” أن رئاسة مؤتمر الحوار الوطني اوقفت العضو” نعمان الحذيفي ” وإحالته إلى لجنة الانضباط والمعايير بطلب من الأمانة العامة التي أوقفت كذلك مدير أمن المؤتمر ياسين المصري وموظف الانضباط بكيل الفيل.
وقالت الأمانة العامة لمؤتمر الحوار :” إنه و أثناء تواصل أعمال الجلسة العامة الثالثة اليوم الأربعاء قام عضو مؤتمر الحوار – النائب الثاني لرئيس فريق الحقوق والحريات نعمان الحذيفي بتنفيذ وقفة احتجاجية بدون إذن مسبق من رئاسة الجلسة أو تنسيق معها، وعندما حاول أحد موظفي الانضباط منعه جرت ملاسنة بينهما واستدعي على إثرها مدير إدارة الأمن ياسين المصري لتوضيح الملابسات لأعضاء المؤتمر، ولحظة وصول مدير الأمن باشره نعمان الحذيفي بالاعتداء وصفعه دون وجه حق ودون أن تكون له علاقة”..
وذكر انه جرى التدخل ومحاولة التهدئة والاتفاق على أن يقوم نعمان الحذيفي بالاعتذار لمدير الأمن لكن ملاسنة جديدة أدت إلى اعتداء مدير الأمن على الحذيفي.
محمد سليمان ناصر: الرجل الذي عاش بشرف.. ورحل بصمت الرجال.. بقلم: صالح شائف
 |
| صالح شائف |
غيب الموت عنا يوم الأربعاء الماضي الموافق 13/11/2013م الشخصية الوطنية المناضلة ورجل الدوله المتميز والناجح والمخلص محمد سليمان ناصر في أحد مستشفيات الهند , بعد رحلة علاجية طويلة تعددت محطاتها خلال سنوات أربع مابين الداخل والخارج , كان يصارع المرض ويقاوم آلامة وأوجاعة الجسدية والنفسية التي ولدتها حالة الإهمال وعدم الإكتراث بما يعانية من قبل الجهات الحكومية وغير الحكومية المفترض بها الإهتمام به وبمرضة وتقديم المساعدة ومد يد العون أللازم له كواجب وطني وأخلاقي يستحقة الرجل وبجدارة .. غير أن مثل هذا الأمر لم يتم مع الأسف الشديد ومانالة من ذلك كان متأخرا جدا .. لقد فقد الوطن برحيلة فارسا من فرسان الثورة الأكتوبرية التحررية الوطنية الخالدة, وقائدا ميدانيا في بناء الدولة الوطنية الجنوبية ــ دولة النظام والقانون وحكم المؤسسات ــ وتحديدا في مجال الزراعة والإصلاح الزراعي حيث تقلد العديد من المناصب في هذا الميدان الى أن شغل وبأقتدار منصب وزير الزراعة ولفترة طويلة , حيث شهد قطاع الزراعة وبكل فروعة نهوضا وتقدما شاملا كما وكيفا وفي ظروف قاسية وغير ملائمة من حيث قلة الإمكانيات المتاحة وشحة الموارد المائية ونقص الخبرة ومحدودية الكفاءات الوطنية في هذا المجال , وهو ما أخذ قسطا كبيرا من جهده للتغلب على كل ذلك وكان له ما أراد .. حيث شملت مظلة التطوير قطاع الزراعة بكاملة محققا إنجازات ملموسة ونوعية أعتمدت على البرمجة والتخطيط وتأهيل الكادر وتوفير مستلزمات النهوض المطلوب توافرها في هذا القطاع وبدعم ومساندة الأصدقاء في الإتحاد السوفيتي وبلغاريا وعدد أخر من الدول العربية والأجنبية مستندا في ذلك ومترجما وبمسئولية رفيعة سياسة الدولة الزراعية ورعايتها وتشجيعها للإقتصاد الزراعي المتطور والملبي لحاجة البلاد وتأمين وتوفير الإستهلاك المتزايد للسكان من المنتجات الزراعية و اللحوم وبما في ذلك المحاصيل النقدية بهدف التصدير وهو ما نتج عن إستصلاح عشرات الألف من الأفدنة وأدخال الميكنة الزراعية وتوفير محطات تأجير المعدات والآليات الزراعية التابعة للتعاونيات بأنواعها , وهو ما جعل الإنتاج الزراعي يتضاغف عشرات المرات عما كان علية قبل الإستقلال الوطني المجيد للجنوب في 30/11/1967م
.
لقد عاش فقيدنا الغالي مترفعا عن الصغائرولم ينشغل بالبحث عن النجومية والأضواء الخادعة ولم يدخل سوق المنافسة على المناصب والألقاب أو الإدعاء بالتميز عن غيرة في معركة بناء الدولة وإقتصادها الناشئ , وكان قنوعا دوما بما يسند له من مهمات وراضيا بالدور الذي يكلف به أو يطلب منة تأديتة , وفوق كل هذا وذاك كان خلوقا وسموحا ولم يفتحة صدرة للحقد يوما في حياتة الشخصية والعملية .. لقد رحل أبا يونس في زمن صعب جفت فية ينابيع الوفاء وتراجعت قيم الأخلاق والمثل الإنسانية والوطنية الرفيعة التى عهدناها في الجنوب , وأصبح البحث عن الذات الأنانية اللاهثة وراء الماديات هو عنوان هذة المرحلة مع الأسف الشديد ولأسباب ليست بخافية على أحد
..
لقد عاش الصديق العزيز والراحل الكبير محمد سليمان ناصر حياتة برجولة وشرف وبكبرياء الواثق ورحل بصمت الرجال و المعاتب المحب .
نقابة الصحفيين الجنوبيين بالضالع تعلن تضامنها الكامل مع الصحفيان ماجد الشعيبي وأياد غانم
اعربت نقابة الصحفيين والاعلاميين الجنوبيين بمحافظة الضالع الحراكية عن قلقها وانزعاجها الشديدين إزاء التصعيد الخطير للحملة المنظمة على الصحافة والاعلام الجنوبي التي بلغت ذروتها خلال الايام الماضية بالاعتداءات على الصحفيين والاعلاميين الجنوبيين والتي كان اخرها مساء يوم أمس تعرض الزميل ماجد الشعيبي رئيس تحرير صحيفة اليوم الاول الاسبوعية الصادرة من عدن للضرب والاعتداء من قبل سلفيين يقيمون في مسجد ” السلام ” بمديرية السيخ عثمان بالعاصمة عدن ،وكذا الاعتداء على الزميل ” اياد غانم ” مراسل قناة المسيرة وقناة عدن لايف في 13 نوفمبر الجاري بالعاصمة عدن مما سبب له كسور في يديه وتحطيم كاميرته ، ومصادرة مبلغ من المال كان بحوزته من قبل مجموعة من السلفيين الذين يحاولون جر الشباب الجنوبي الى الصراع الطائفي والمذهبي رغم ان شعبنا في الجنوب ليس له علاقة لا من قريب ولا من بعيد بما يجري في منطقة دماج اليمنية من حرب طائفية ومذهبية واكدت النقابة أن ما يحدث في الجنوب من حملة ترويع واعتداءات على الصحفيين إنما هو عدوان ممنهج على حقوق المواطنين الجنوبيين من اجل عدم ايجاد إعلام حر وصحافة مستقلة في الجنوب ومحاولة يائسة من قبل قوى تخدم سلطات الاحتلال للسيطرة على وسائل الإعلام ومنع الصحفيين الجنوبيين من أداء عملهم في استقلال وحرية كاملة للدفاع عن ثورة شعب الجنوب التحررية
وأوضح البيان أن الصحفيين والإعلاميين الجنوبيين الذين دافعوا عن حريتهم طوال الوقت ودفعوا ثمن ذلك من حريتهم ودمائهم وأحيانا أرواحهم، لن يسمحوا لأي سلطة محتله بتقييد حريتهم والنيل منها
وأكد البيان أن ما يعلنه اعلام المحتل من اتهامات لثورة الجنوب التحررية لا تستهدف إلا النيل من هامش الحرية الذي سوف ينتزعه الجنوبيون قريباً بدمائهم الزكية من أجل تحقيق أهداف الثورة التحررية الذي ينشدها شعبنا الجنوبي المتمثل بالتحرير والاستقلال واستعادة دولة الجنوب
وأوضحت نقابة الصحفيين والاعلاميين الجنوبيين بالضالع في بيانها أن عملية استهداف الصحفيين والإعلاميين الجنوبيين أخذت في التنامي في الآونة الماضية, حيث تتكرر الاعتداءات بصفة مستمرة علي الصحفيين والإعلاميين وأصحاب الرأي والمؤسسات الصحفية, من قبل أفراد يطلق عليهم لفظ مجهولين علي الرغم من معرفة أجهزة الأمن التابعة للاحتلال لهؤلاء الأفراد والمنتمين الية اصلاً الذين يواصلون الانتهاكات بحق الحريات الصحفية والإعلامية في الجنوب حيث ان هذه الانتهاكات التي تقترف بحق الحريات الصحفية والإعلامية, يجعل من العمل بالمجال الإعلامي والصحفي بالجنوب مجالًا خطرًا علي حياة الصحفيين والإعلاميين
وجددت النقابة عن تضامنها الكامل مع الصحفيان ماجد الشعيبي واياد غانم نتيجة لما تعرضوا له من اعتداء آثم ودعت نقابة الصحفيين والاعلاميين بالضالع في ختام بيانها اللجنة التحضيرية العليا للنقابة الى العمل بدورها و عقد اجتماع عاجل تشارك فيه نقابة الصحفيين ورؤساء تحرير الصحف والمواقع الاخبارية الجنوبية وممثلي منظمات المجتمع المدني ، للإعلان عن تدابير حماية الحريات العامة وحرية الرأي والتعبير والصحافة والإعلام الجنوبي.
الضالع.. تدشين مشروع تأهيل شبكة الصرف الصحي بمديرية قعطبه
دشن اليوم الأحد فرع المؤسسة المحلية للمياه والصرف الصحي بمديرية قعطبة محافظة الضالع مشروع تأهيل شبكة الصرف الصحي بمدينة قعطبه عاصمة المديرية بطول 380 متر وعمق 1,5 متر.و في تصريح لمدير فرع المؤسسة الأخ عبدالغني عبدالله علي أبو هدال قال : إن هذا المشروع جزء من المعالجات الإسعافية لشبكة الصرف الصحي بمدينة قعطبة والتي تعتبر مشكلتها من أكبر مشكلات تصريف مياه المجاري على مستوى المحافظة الأمر الذي يسبب أضرار بيئية كبيرة.
و طالب أبو هدال حكومة الوفاق بإعادة النظر في مشاريع البنية التحتية لمديرية قعطبه والتي من أهمها مشكلة الصرف الصحي نظراً لما تتميز به المديرية من إتساع في المساحة الجغرافية وزيادة في عدد السكان حيث تمثل قعطبه أكبر مديريات محافظة الضالع مساحة وسكاناً.
الجدير بالذكر أن تكلفة المشروع بلغت 25400$ دولار بما يعادل 5435600 ريال يمني وبتمويل من منظمة يمن عطاء ضمن الدعم المقدم من منظمة الهجرة الدولية لمحافظة الضالع.
مصدر إعلامي بتعز: القوى المناهضة للمشروع المدني تقود حملة مسعورة لإعاقة جهود المحافظ شوقي
قال مصدر إعلامي بمحافظة تعز أن بعض القوى المعادية للتغير والمناهضة للمشروع المدني والتحديثي تقود حملة إعلامية شرسة ضد المحافظ شوقي هائل بغرض إعاقة جهود التنمية وتعكير أجواء الأمن والسكينة العامة بالمحافظة تنفيذاً لرغبات قوى نافذة بالمركز تسعى لتركيع وإذلال أبناء محافظة تعز وإحكام قبضة التقاسم والمحاصصة الحزبية عبر المسيرات المدعمة بعبارات وهتافات البذائة والاساءات والسب والشتم والتجريح الدخيلة على ثقافة أبناء تعز بالإضافة الى التحريض بمهاجمة المنشآت العامة وقطع الشوارع والدفع بالميليشيات المسلحة الى ممارسة اعمال التقطع والنهب وإقلاق السكينة العامة.
و أكد المصدر أن تصريحات علاو و الآنسي عبر صحيفة أخبار اليوم تسعى الى جر المحافظة الى مربع الصراع والتخريب وجعلها ساحة لتصفية الحسابات والصراعات , وقال المصدر : نربأ بأنفسنا السقوط الى هذا المستنقع من الاسفاف السياسي والاخلاقي فتعز أكبر من كل المزايدين وأصحاب المواقف المهزوزة والمرتعشة الذين يلهثون وراء المصالح السياسية الرخيصة.
و أشار المصدر الى أن تلك الحملة الشرسة المدفوعة الثمن سلفاً تأتي كردة فعل للمواقف الوطنية والمخلصة للمحافظ شوقي وانحيازه الى قضايا المحافظة وهموم المواطنين والى صف النظام والقانون ومواقفة الرافضة لسياسة التقاسم والمحاصصة الحزبية وتوجهاته الرشيدة بشأن إخضاع الوظيفة العامة للكفاءات بعيدا عن الانتماءات والولاءات وإصراره على الانتصار الى تعز ورد اعتبارها واستعادة أمنها وكرامتها وطابعها المدني والحضري وتحريرها من قبضة الهيمنة والوصاية المركزية.
و استغرب المصدر من مواقف بعض الاحزاب السياسية التي أصبحت تسعى جاهدة على تخريب المحافظة وتوفير الغطاء السياسي والاعلامي للمطلوبين أمنيا وتستر عن المجرمين والخارجين عن النظام والقانون , مشيرا الى أن تعز قد شبت عن الطور ولا يحق لأحدٍ مهما كان أم يدعي الوصاية عليها أو يزايد على أبناءها , مؤكدا أن المحافظ شوقي يقف على مسافة واحدة من كل الاحزاب السياسية وحزبه الكبير والأول هو تعز .
لا وحدة الا وحدة الدين ولا قدسية الا للقرأن... قايد شايف (أبو صلاح).
من يدًعون أن الوحدة مقدسة يعلمون يقينا أن ل امقدس الا مصالحهم الذاتية ،وإلا فهم يكذبون على الله اولأ وعلى العامة ثانيأ، لأنه اذا كانت الوحدة مقدسة لماذا الدول الاسلامية مقسمة الى 55 دولة ، واذا كانت مقدسة لماذا لم تتوحد إمارات وسلطنات وممالك الخليح الى دولة واحدة، واذا كانت مقدسة لماذا لم تتوحد المملكة السعودية مع اليمن وهي الأقرب لها صلة ورحمآ بدلآ من لفلفة العمالة اليمنية من الشوارع ورميهم في المزابل والسجون والمحارق.
فياهؤلاء اتقوا الله في أنفسكم. لا وحدة الا وحدة الدين ولا قدسية الا للقرأن.
تاريخ الطيران المدني في اليمن - عدن
شبكة ابو نواف.
للوصول إلى مرحلة الطيران المدني في اليمن و في عدن بالذات يجب أن نعبر إلى تأريخ مرحلة الطيران و الذي كان في بدايته عسكريًا حربيًا من قبل الإستعمار البريطاني , و الذي كان في شق منه مدني لنقل موظفي الإحتلال البريطاني لعدن و محمياتها في الجنوب آنذاك و كانت أول رحلة طيران في اليمن و بالتحديد في عدن في يونيو 1916 م , من على سفينة HMS Ben-my-Chree التي كانت تعتبر حاملة طائرة في ذلك الوقت وهي تابعة للخطوط الجوية الملكية البريطانية , و على كل حال فقد كانت طائرة حربية قامت خلال خمسة أيام بخمسة عشر طلعة جوية و إلقاء 41 قذيفة , كان الهدف منها ضرب الدفاعات التركية بعيدًا من عدن .
حاملة الطائرات HMS Ben-my-Chree – 1915 م
و كان على متنها طائرتين من نوع Sopwith 807 و ثلاث طائرات SHORT SEAPLANEN 148على الأغلب لأنها قد نقلت على سطح السفينة قبل وصولها إلى عدن بأربعة أشهر تقريبًا , و النوعان يعتبران من الطائرات مائية التي بإمكانها الهبوط فوق سطح الماء .
طائرة من نوع Sopwith 807 إحدى نوعي الطائرتين اللتين حلقتا فوق عدن عام 1916 م , طائرة من نوع SHORT 148
هذه طائرات عسكرية لكن قبلها يقال بأن أول طائرة مدنية كانت في عام 1919 م لكني لم أجد أي مصدر بالصور يدعم هذا الحديث أو يتحدث عن نوع الطائرة أو اسمها .
و قد أنشئ مطار عدن العسكري في عام 1917 م في منطقة خور مكسر يضم القوات الجوية الملكية البريطانية التي كانت أعظم قوة آنذاك و قد تم اختيار عدن كمنطقة وسطى بين الهند و قناة السويس للإمداد و التموين قبل أن تصبح عدن هي الأساس و قد ضم المطار أقوى الطائرات الحربية البريطانية آنذاك و يقال بأن أول معرض في الشرق الأوسط للطيران الحربي أقيم في عدن ( دون مصدر يؤكد لك ) .
شعار مطار خورمكسر العسكري المعروف
اختصارًا باسم RAF Khormaksar
بعض المشاهد القديمة لمطار خور مكسر في عدن :
في عام 1965 !! مشهد للمطار و تظهر في الخلفية هضبة كريتر و في الأسفل مباشرة مدينة المعلا و في أقصى اليمين مدينة التواهي
يهود يمنيون في مطار عدون الدولي في انتظار ترحيلهم لإسرائيل فيما عرف بعملية
بساط الريح غادر على أثرها أكثر من خمسين ألف يهودي في عام 1948 م
مبنى الكونترول في المطار 1953 م
مهندسون بريطانيون يقومون بإصلاح إحدى الطائرات الحربية 1953 م
مشهد جوي لمطار خورمكسر كما كان اسمه آنذاك في عام 1964م
طائرة حربية تجاوزت المدرج أثناء الهبوط و سقطت في البحر شحنت
إلى بريطانيا لإعادة بنائها و ترميمها ثم عودتها للخدمة مرة أخرى
صورتان لثلاث طائرات حربية تحلق فوق أجواء عدن من مشهد موازٍ
ربما كانت الطائرة Victor B.1 نقل بعض المدنيين من بريطاني
حظيرة طائرات حربية في عام 1961 م
وكانت تهبط على أرضه الكثير من الطائرات القادمة من بريطانيا أو من أرجاء الإمبراطورية قبل أن تنشأ شركات الطيران الخاصة في عدن , و قد تحول المطار بعد الإستقلال في 30 نوفمبر 1967 م إلى مطار عدن الدولي .
منظر جوي لمطار عدن في 14-2-1962 م يظهر حظائر الطائرات
و أقيمت بالمطار الكثير من المرافق التي تلبي احتياجات المطار و احتياجات القوات البريطانية المحتلة سواءًا المرافق السكنية أو الخدمية و التي مازالت بعض آثارها موجودة كبعض الأكواخ الخشبية أو بعض المباني التي حولت إلى مرافق مدنية فيما بعد .
بعض المرافق في المطار
و قد شكل المطار نقطة لانطلاق الكثير من الطائرات الحربية لضرب مناطق المحميات فيما كان يسمى بالجنوب العربي و تظهر بالصورة طائرة حربية تحلق فوق إحد المناطق ربما بعد طلعة جوية قصفت بها بعض البيوت في جبال يافع شديدة الوعورة.
طائرتان حربية فوق يافع و في بيحان
المزيد من مرافق المطار آنذاك :
مبان المطار عام 1963 م
سينما أسترا المفتوحة السقف في الخمسينيات
إحدى وحدات المطار
من ضمن مبان المطار السكنية لموظفي و ضباط وجنود الاحتلال البريطاني
طلاب إحدى المدارس البريطانية
سباق الهجن في أواخر عام 1958 م – ضمن مساحة المطار
صورة بانورامية ( من صورتين ) من تجميعي لمطار عدن عام 1962 م وتظهر بعض مكاتب الشركات ومن صمنها مكتب خطوط عدن الجوية
صور قديمة لمطار عدن
صالة الترانزيت عام 1958 م
جندي يراقب إحدى الطائرات في المطار
مساكن لبعض الموظفين عام 1964 م , مازالت قائمة في الوقت الحالي و التي تقع خارج حدود المطار الفعلية حاليًا
أحد مجمعات المطار بعد المطر
المطار حاليا
لكن الطيران المدني الفعلي في عدن يعود إلى قبل هذا التاريخ , حينما قام رجل الأعمال أنطوني بيس (Antonin Besse ) و هو فرنسي الأصل جاء إلى اليمن موظفًا صغيرًا في شركة فرنسية (Bardey – Co ) لتصدير البن اليمني , ثم أسس شركته الخاصة (A. Besse - Co. (Aden) Ltd ) في عدن و المخا إلى أن أصبح ملك البن في العالم إلى جانب أعمال أخرى كشركة الملاحة ( حلال ) و مصنع للصابون و غيرها من الأعمال التي أسسها في عدن .
السيد أنطوني بيس مع زوجته الثانية مدام هيدل بيس
و في إحدى رحلاته للمكلا على ظهر إحدى السفن التابعة لشركة ( Cowasjee Dinshaw ) أصيب بالإرهاق فقرر إنشاء شركة طيران خاصة , و كان يزمع تنفيذ رحلات جوية إلى المكلا و الشحر في حضرموت بالإضافة إلى صنعاء و أديس أبابا .
منظر جوي لعدن بين عامي 1935 – 1936 م
قام في عام 1936 م بتأسيس شركة الخطوط الجوية العربية المحدودة (Arabian Airways ) برأس مال قدره خمسة آلاف جنيه إسترليني .
شعار الخطوط الجوية العربية هو نفس شعار شركة أنطوني بيس
وشراء طائرتين من نوع Monospar ST.25 سجلت بكود G-AEJB سعة أربع مقاعد والأخرى من نوع Short Scion أضيفت في العام التالي تحت كود التسجيل G-AEJL .
صورتان لطائرة Monospar ST.25 و يظهر كود التسجيل الخاص بها
طائرة Short Scion
و قد تحطمت الطائرة الأولى بعد شهر واحد من بدء العمل و استبدلت بواحدة أخرى من نفس النوع , و في ديسمبر من عام 1937م تحطمت طائرة Short Scion في تريم – حضرموت و كلفت عملية إصلاحها 2000 جنيه إسترليني و هي تكلفة كبيرة بالمقارنة مع رأس مال الشركة .
طائرة Monospar محطمة على الأرض و صورة مقربة لنفس الطائرة المحطمة
طائرة Short Scion محطمة و يظهر كود التسجيل الخاص به
في عام 1939 م قرر السيد أنطوني بيس إغلاق شركة الطيران بسبب الخسائر التي منيت بها الشركة , و انضم كابتني الطائرتين و المهندس الأرضي إلى سلاح الطيران الملكي البريطاني RAF , و يبدو أن سوء الحظ كان ملازمًا للسيد أنطوني بيس في مجال الملاحة الجوية بعد إغلاق الشركة فقد استبقى طائرة Short Scion لتسيير رحلاته الخاصة لكنها تحطمت بدورها عام 1940م في مكيراس بعد إقلاعها عائدة إلى عدن , و قد أصيب السيد بيس في عموده الفقري , عولج على إثرها في المستشفى في عدن ثم قضى فترة نقاهة بضعة أشهر في ممتلكاته في ( Le Paradou ) في فرنسا .
و هناك روايات غير أكيدة بشأن طائرات تابعة لشركة John Mecom Oil Co النفطية التي كانت تعمل في شمال اليمن آنذاك , و كانت بعض طائراتها تدار من قبل شركة الخطوط الجوية العربية التابعة لأنطوني بيس و بعضها تدار من قبل خطوط عدن الجوية , حيث أن طائرة Fairchild C-82A Packet سجلت بكود رقم VR-ABD تحت اسم John W. Mecom عام 1963 م و هذا يثبت ملكيتها لشركة النفط المذكورة أعلاه , و قد كان من المقرر أن تديرها شركة الخطوط الجوية العربية التابعة لأنطوني بيس نيابة عن شركة النفط , لكن ربما لأن حكومة عدن التابعة للتاج البريطاني رأت عدم قدرة شركة الخطوط العربية لتشغيل هذا الأسطول فقد قامت بوضعها تحت تصرف خطوط عدن الجوية .
طائرة Fairchild C-82 Packet التي كانت
تابعة للقوات الجوية الأمريكية ثم انتقلت لعدن
بعد عشر سنوات من إغلاق الخطوط الجوية العربية و تحديدًا في عام 1947 م كان هناك مقترح لتشكيل شركة طيران في عدن باستخدام طائرتين من نوع " Bristol 170 Wayfarers " , لكن لم يحدث شئ في ذلك التاريخ , و في يناير 1948 م قامت شركة " BOAC " البريطانية عبر البحار بإنشاء الخط الخامس مع قاعدة للصيانة في أسمرة مع التركيز على عدن لتقديم خدمات التغذية لطرق الملاحة الجوية في القاهرة و نيروبي و إقامة صلاة جوية مع مناطق البحر الأحمر .
شعار شركة AdenAirways
طائرة Bristol 170 Wayfarers البريطانية
طائرة Bristol 170 Wayfarers البريطانية
مكتب شركة الخطوط عام 1951 / 1952 م – تحول لمكتب سابكو ثم اليمدا ثم اليمنية
في 7 مارس عام 1949 تم تشكيل شركة خطوط عدن للقيام بالرحلات الجوية التابعة لشركة BOAC “ " مكونة من 6 طائرات " Douglas DC3 Dakotas " .
طائرة Douglas DC3 Dakotas تابعة للخطوط
في الأول من أكتوبر 1949 م بدأت الخطوط الجوية العدنية كشركة تابعة ل BOAC “ " بالكامل وسجلت في عدن في الأول من فبراير 1950 م , و في 31 مارس 1950 م أصدر رأس المال للخطوط الجديدة بمبلغ و قدره (Rs.800,580 ) روبية أي مايعادل وقتها (£60,043) جنيه أسترليني , ممولة من شركة BOAC “ " شركة الخطوط الجوية البريطانية عبر البحار .
ملصق الحقائب في أبريل 1950
طائرة R-AAF سميت بـ ( المكلا ) أول رحلة جوية للشركة بين لندن و عدن في عام 1950
و قد شهدت أعمال الشركة الجديدة نشاطًا ملحوظًا نتيجة موسم الحج و الرحلات إلى جدة مما شهد زيادة في الأميال الجوية بمقدار 11% .
بعض الركاب يصعدون لإحدى طائرات الخطوط ( أعلى ) و الطائرة في بداية إقلاعها من مطار عدن ( أسفل )
ملصق الحقائب 1 مايو 1952
إحدى الطائرات على أرض المطار عام 1953 م
و لتغطية هذا الاتساع في الرحلات الجوية قامت الخطوط الجوية العدنية باستئجار Avro York من شركة Skyways البريطانية بين عامي 1953 -1954 م .
إحدى طائرات Avro York
ملصق الحقائب 1 يوليو 1954
جدول مواعيد الرحلات 1 أكتوبر 1955
الوجه الآخر للجدول و تظهر به خريطة رحلات الشركة
جدول رحلات الشركة لنفس الجدول السابق
جدول رحلات الشركة لعام 1957 م
يناير
فبراير
مارس
أبريل
مايو
يونيو
ملصق جدول الرحلات
يونيو 1958م
و في 8 فبراير 1960م قامت الخطوط العدنية بشراء طائرة من Canadair C-4 Argonaut من شركة Canadair North Star وهي تطوير للطائرات من نوع Douglas C-54 / DC-4 .
طائرة من نوع Canadair C-4 Argonaut
و في مايو 1960 م تم الطلب من Avro 748s التابعة لشركة Avro إحدى شركات تصنيع الطائرات البريطانية , لكن الصفقة ألغيت فيما بعد .
إحدى طائرات Avro 748 – s2
مقطع فيديو يصور هبوط طائرة Bristol Britannia التابعة لـ BOAC القادمة من لندن في مطار عدن الدولي في عام 1961 م , و يظهر في بداية المقطع واجهة المطار من الخارج ثم هبوط الطائرة و نزول الركاب .
اضغط هنا لمشاهدة الفيديو
منذ الأول من يناير 1962 م تم الدخول باتفاقية عمل مع East African Airways لتسيير رحلات طيران جوية بين عدن – نيروبي و العودة .
منظر لمطار عدن في خور مكسر و يظهر به عدد من الطائرات لشركات متعددة
لوحة الطيران في مطار عدن – خور مكسر
8 أكتوبر 1962 م
الوجه الآخر للملصق 1962
و في سيتمبر عام 1963 م كانت أول طائرات Vickers Viscounts البريطانية موديل 60Viscount 7 كانت قد دخلت الخدمة لدى الشركة .
طائرة من نوع 60Viscount 7 تابعة للشركة في مطار مومباسا – كينيا و التي تفجرت فيما بعد
ملصق الرحلات في 11 أبريل 1963
10 سبتمبر 1963 م
نفس نوع الطائرة السابقة في مرحلة التصنيع في مطار سالزبوري لخطوط عدن الجوية
4 يناير 1964 م
الوجه الآخر لجدول الرحلات 4 يناير 1964 م
و قد كانت ملكية الخطوط انتقلت بالكامل إلى شركة الخطوط البريطانية عبر ( طيران الشرق الأوسط ) British Airlines (Middle East) Ltd آنذاك في عام 1955 م من شركة B.O.A.C , وقد وصلت رحلات الشركة الداخلية لمناطق المحميات البريطانية في الجنوب آنذاك إلى 42 رحلة أسبوعية .
إحدى عروض الشركة قافلة البحر الأحمر
شعار جاكيت طاقم الطائرة
أحد أزرار ملابس الطاقم
شعار طاقية طاقم الطائرة
بعض مضيفات الخطوط بجانب سلم الطائرة
جزء من ملصقات و ليبلات الشركة :
اثنان من طياري الشركة بجانب طائرة من طراز DC3 VR-AAC
شركة سابكو :
في عام 1967 آلت ملكية الخطوط الجوية العدنية إلى شركة Brothers Air Services Co التابعة لآل باهارون تحت مسمى BASCO AIRILNES .
السيد/ زين عبده باهارون
رئيس وزراء حكومة عدن
وقامت الشركة بشراء ثلاث طائرات , و كانت قد تأسست كول شركة طيران خاصة في الشرق الأوسط، في العشرين من شهر يونيو 1962، بموجب قانون الشركات الهندي رقم (7) لعام 1913 – 1936 م , وبدأت شركة (باسكو) تشغيل رحلاتها الداخلية بطائرة واحدة من طراز (D.C.3) – صورة الطائرة في الأعلى ، ثم اشترت ثلاث طائرات أخرى من نفس الطراز، وعززت أسطولها بعد ذلك بأربع طائرات أخرى من طراز douglas (D.C.6) ليصبح إجمالي الأسطول (8) طائرات .
طائرة douglas-dc-6
و السبب الذي أدى لشراء خطوط عدن الجوية هو الاضطرابات السياسية الحاصلة في عدن قبل الإستقلال و تفجير بعض طائرات الشركة من قبل الثوار مع تنامي الثورة ضد الوجود البريطاني في عدن و المحميات البريطانية في جنوب اليمن .
في 21 يوليو 1967 م في الساعة 3.30 بعد الظهر , انفجرت طائرة من نوع Viscount في مطار عدن و يشتبه بوجود قنبلة كانت على متنها و تصاعدت ألسنة اللهب و ظلال من الدخان الأسود شوهدت من مسافة بعيدة آنذاك .
الطائرة على مدرج المطار و يظهر اسم الشركة و الشعار
طائرة من نوع Viscount محترقة على أرضية مطار عدن ربما بسبب الثوار كما قيل
الطائرة بعد إخماد النيران
تذكار من حطام الطائرة
و في نوفمبر 1966 الساعة 1220 ساعة تفجرت طائرة من نوع DC3 بعبوة ناسفة , كانت في طريقه من خور مكسر إلى ميفعة عاصمة السلطنة الواحدية وقتل فيها 30 شخصًا من بينهم الأمير محمد بن سعيد الواحدي و اتهام شقيق المجني للسلطان ناصر بن عبدالله الواحدي و تنصيب الأمير علي بن محمد بن سعيد أميرًا لسلطنة الواحدي رغم ان التحقيقات حامت حوله الأمير علي بالتخطيط لهذا لكي يكون أميرًا .
فقام آل باهارون بشراء أصول الشركة تحت مسمى شركة باسكو , و كان للشركة دور وطني من خلال نقلها لوفد الجبهة القومية – التي استلمت الحكم في جنوب اليمن بعد الاستقلال – إلى جنيف للتفاوض بشأن الاستقلال مع الحكومة البريطانية برئاسة برئاسة قحطان محمد الشعبي وعضوية كل من: عبدالفتاح إسماعيل، عبدالله عقبة، أبوبكر القطي، سيف الضالعي، البيشي، خالد عبدالعزيز، أحمد علي مسعد، العقيد سبعة، والسياري وعدد آخر من المرافقين والمستشارين في الجوانب القانونية والمالية ,
طائرة تابعة لشركة باسكو في مدرج مطار عدن الدولي من نوع DC3 VR-ABE عام 1967 م
و قد كان للشركة حسب ماذكر في موقع آل باهارون – أحد مراجع الموضوع - العديد من المحطات الخارجية في كل من القاهرة ونيودلهي والخرطوم وليبيا ومقديشو ونيروبي ودول الخليج وبيروت ولوكسمبورج ولندن وبمباي والكويت وبروكسل .
طائرة من نوع Britannia ربما كانت تالفة أو بسبب الإهمال الذي سبق الإستقلال
و كانت الحكومة البريطانية قد أعلنت أن تسيير الرحلات إلى عدن يعتبر محفوفا بالمخاطر مما أدى لامتناع العديد من شركات الطيران في أوروبا آنذاك من نقل الوفد من جنيف , فقاموا بالاتصال بشركة باسكو الذي كان مندوبها في بلجيكا و الذي قام بالتفاوض لشراء طائرة D c 6 ( الصورة في الأعلى ) و التي أصبحت جزءًا من أسطول شركة باسكو للطيران فيما بعد ( حسب رواية الأستاذ خالد محيرز المرافق الإعلامي لوفد التفاوض في جنيف في لقاء صحفي في صحيفة الجمهورية لخميس 29 نوفمبر-تشرين الثاني 2007.
( الجبهة القومية ممثلة الشعب الوحيدة ) على أحد جدران عدن تأييدًا للجبهة
ليصل الوفد يوم 30 / نوفمبر 1967 م عشية يوم الاستقلال و خروج آخر جندي بريطاني من أرض الوطن . و رغم الدور الوطني لشركة باسكو و شركات آل باهارون إلا أن قرار التأميم صدر في عام 1971 م ليتم مصادرة جميع أملاك الشركة و أسطولها بعد أن كان القرار الأول بنشاء شركة طيران اليمن الجنوبية بحصة للدولة تبلغ 51 % وحصة (باسكو) 49 % , قبل أن يصدر قرار التأميم لتصبح فيما بعد جزءًا من أسطول طيران جمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية ( اليمدا ) و التي بدورها صارت جزءًا من طيران الجمهورية اليمنية ( اليمنية ) بعد حرب صيف 1994 م .